Женщины – рулят!

Женщины-водители в России, конечно, не редкость, когда речь идет о частном автотранспорте. Причем статистика, пересчитав все данные в относительные цифры, отмечает: несмотря на шуточки водителей-мужчин по поводу особенностей женской парковки и вождения, «слабый пол» в аварии попадает в шесть раз реже. И это при том, что водительских удостоверений в наше время выдается поровну.

Текст Александр ЛЫЧАГИН, фото Евгения ДЁМИНА

Однако среди профессиональных водителей встретить женщин можно все еще не часто. Возможно, здесь сложился мужской образ по причинам чисто физическим: на заре автомобилизации управление требовало значительной силы, вращать руль без гидроусилителя, применять так называемый «двойной выжим» сцепления было непросто. За смену водители успевали так наплясаться на педалях, что даже походка менялась. Это было физически тяжело, и женщин старались оградить от такого труда. Да и поломки устранять водителям приходилось самим, а замена колеса у грузовика – операция не для слабых рук. Но развитие техники и автотранспортного сервиса не стояло на месте, современные автомобили, оснащенные множеством гидравлических систем, сделали работу водителей более операторской, чем физической. А на случай поломок дежурят бригады техпомощи. В общем, дело пошло – все чаще можно увидеть женщин в роли таксистов. Однако за руль грузовика или автобуса сесть решаются пока все-таки не многие.

По маршруту Калиниград – Москва – Одинцово

В Одинцовском парке Мострансавто женщин-водителей всего три. С одной из них, Валентиной Навороцкой, мы пообщались в преддверии Международного женского дня. Конечно, не обошлось без вручения традиционных тюльпанов от Одинцовского информационного центра.

Валентина из Калининграда, это ее родной город, там живет ее семья. Представительница трудовой династии, она рассказывает, что среди родственников очень много водителей: папа, братья, дяди и даже тети профессионально управляли транспортом. Папа, бывший донецкий шахтер, обучившись на водителя, объездил всю страну. Замечательным тружеником был, вспоминает Валентина: «Ему чуть ли не каждый месяц почетные грамоты вручали». Старший брат водил автобус, сейчас дальнобойщик.

Валентина окончила школу, и встал вопрос – куда идти работать? В Калининграде девушек принимали на учебу в качестве водителей трамваев. Даже обещали квартиру после отработки десятилетнего стажа. И Валентина, отучившись год, начала работать в трамвайном парке. Отработала 25 лет, переучилась на троллейбус.

Приехала в Москву – жизнь заставила, с квартирой все-таки не сложилось. Не всему, что обещают, можно верить, особенно в годы таких социальных потрясений, как перестройка. Пришлось покупать в ипотеку, надо было где-то жить. Но проценты сами себя не заплатят, а зарплаты в столице выше. В Москве уже входили в строй первые электробусы. Переучилась для работы на них, открыла в водительских правах категорию D. Причем экзамен сдала с первого раза, сотрудник ГАИ остальным водителям даже в пример поставил: посмотрите, как надо водить!

В прошлом году Валентина перешла в Одинцовский филиал Мострансавто. Получила дизельный микроавтобус Газель-City с механической коробкой передач и водит его по маршруту «Международный университет – Сколково». Работу свою любит.

Восхищение «тайного пассажира»

– Девушки, женщины, не бойтесь этой профессии, она достойная, интересная, чистая, – обращается Валентина, пользуясь случаем. – Пассажиры дружелюбные, хотя, увидев за рулем женщину, конечно, удивляются. Комплименты дарят чуть ли не каждый день, но особенно приятно слышать их от мужчин-водителей. Не только от знакомых коллег по парку. Был случай, когда в салоне оказался такой «тайный пассажир», с любопытством посматривал, а потом не удержался и признался: «Я сам водитель автобуса и хочу отметить – водите вы не просто прекрасно – идеально!»

Конечно, опыт дает многое, особенно с таким стажем. Валентина 40 лет за рулем общественного транспорта, все реакции отработаны до автоматизма, появляется дар предчувствия, понимание логики движения, которое выручает даже в сложных дорожных ситуациях.

Спрашиваем у Валентины про условия работы. Да, заступать на смену приходится рано, общественный транспорт должен работать, как часы. Графики могут быть разными, у Валентины – четыре рабочих смены через два выходных. Смена – не более 12 часов, это с учетом трехчасового перерыва на обед и отдых, так что переносится нормально.

Чему удивились в отделе кадров

Интересуемся, что такое «социальный пакет», о котором часто упоминается в объявлениях отделов кадров серьезных организаций.

– Огромное спасибо хочу сказать нашему предприятию, Мострансавто, поскольку оно компенсирует часть платы за жилье, это очень важно. Это существенная поддержка. Когда устраивалась на работу, зашла в профком. Рассказали, что есть возможность получить материальную помощь. Вручают подарки на Новый год, на День водителя. Ну, а вообще, конечно, главный интерес водителей, как и всяких работающих людей – достойный уровень зарплаты, чтобы она не снижалась, а росла, чтобы не срезались доплаты.

– В отделе кадров удивились, когда к ним женщина пришла устраиваться на работу водителем?

– Ну, все-таки прецеденты были, да и вообще женщины на предприятии работают. У нас начальница колонны – женщина, Светлана Павловна Андрух, очень хороший начальник, к водителям внимательна. Так что и руководить у женщин получается прекрасно. В отделе кадров больше удивились возрасту в документах, сочли, что я молодо выгляжу. Хотя родилась я в начале «космической эры». Мы с братом Юрой двойняшки, папа нас так и назвал, в честь космонавтов, его Юрой, меня Валентиной. Но возраст – это душа, если чувствуешь себя на 40, значит, столько тебе и есть.

– Что можете сказать об автобусе, который водите?

– Люблю его, маленький, уютный. Ухаживаю – пассажирам приятно, когда чистота. Уезжала на неделю домой в отпуск (у внучки был день рождения), так пассажиры пожаловались – без тебя уюта нет. Внуков у меня двое, мальчик и девочка, старшему девять, младшей пять.