Звенигородские открытия: просто космос!

Мало кому известно о причастности Звенигородской земли к исследованиям стратосферы. А ведь в первой половине прошлого века именно эти исследования заложили фундамент освоения космического пространства и стали предвестниками новой эры.

Текст Ирина КОМЕЛЬ, фото из архивов Сергея БЕЛУГИНА

Благодаря энтузиазму звенигородца Сергея Белугина и его предшественников, установлено, что в 1935 году в Саввинской Слободе была основана загородная база Филевского воздухоплавательного дивизиона. Здесь проводились тренировки военнослужащих и испытания стратостатов. Утром 18 июля 1938 года из Звенигорода стартовал субстратостат ВВА-1, потерпевший крушение. Вечером того же дня воздухоплавательный аппарат упал в парке города Сталино (ныне Донецке). Погибших хоронили с почестями. Прощаться с ними пришел весь город. Это были опытные воздухоплаватели. Хотя самому старшему из них, капитану экипажа военному инженеру Якову Украинскому было только 35 лет, а второму пилоту – Серафиму Кучумову не исполнилось и 30. Два других члена экипажа – научные сотрудники Исследовательского института авиационно-военной медицины – магнитолог Петр Батенко и нейрофизиолог, врач экипажа, кандидат медицинских наук Давид Столбун. Над местом захоронения в 1953 году поставлен памятник, в честь воздухоплавателей названы улицы в Донецке.

Экипаж перед стартом в Звенигороде

В Звенигороде имена отважных исследователей несправедливо забыты. Местные краеведы делают все возможное, чтобы это исправить.

Забытые победы советской авиации

– Впервые об этих событиях я услышал от переехавшего в Звенигород бывшего штурмана дальнего плавания Василия Галенко, – говорит Сергей Белугин. – После выхода в отставку Василий Иванович совершил серию самостоятельных походов по морям Северного Ледовитого океана. Как журналист издательства «Вокруг Света» и человек, увлеченный историей, однажды, в альманахе «Тайны тысячелетий» он наткнулся на публикацию о полете стратонавтов, стартовавших из Звенигорода и потерпевших крушение. При подготовке очерка, вышел на расследования военного историка Михаила Павлушенко и продолжал собирать сведения.

Мы познакомились, когда Василий Иванович пришел в звенигородский любительский туристический клуб (организован Сергеем Белугиным, действует и очень популярен. – Прим. автора). Галенко тогда было немного за 70.

Энтузиасты почти 20 лет сотрудничали в плане краеведения. Два года назад Галенко не стало. Незадолго до этого он передал Сергею материалы, собранные о стратостатах, с просьбой выяснить, какое место в Звенигороде с этим связано.

Сергей Белугин разыскал историка Павлушенко. Полгода работал с документами Российского государственного военного архива. Вышел на Совет ветеранов Московского Филевского парка. С товарищами по туристскому клубу начал опросы местных жителей. Стал проводить встречи со звенигородцами – в клубе Саввинской Слободы и в городской библиотеке им. Чехова. Некоторые моменты прояснились благодаря книге Михаила Маслова «Утерянные победы советской авиации».

Смертельный риск и мировые рекорды

Испытание аэростата (возможно, в Звенигороде)

С началом разработок высотной и скоростной авиации, на стыке 20-30-х годов началось изучение тропосферы и стратосферы. Необходимо было узнать электропроводность воздуха на высоте, скорость воздушных масс и их химический состав. Важно было определить интенсивность космического излучения и степень его опасного влияния для человека. Потолок подъема самолетов тех лет составлял шесть километров. А единственным в те годы летательным аппаратом, способным совершить исследовательские полеты в стратосферу, был специально сконструированный аэростат-стратостат.

Рекордной 16-километровой высоты достиг в 1932 году бельгийский ученый Огюст Пикар. Спустя год Советский Союз побил этот рекорд на стратостате «СССР-1», поднявшись на 19 километров от земли. Стартовал в Кунцево. Экипаж находился в герметической гондоле, которая обеспечивала безопасность в безвоздушном пространстве при очень низких температурах. Оболочка и гондола были спроектированы советскими учеными и созданы из отечественных материалов. Тогда же было установлено, что на этой высоте интенсивность космического излучения в 200 раз выше, чем у поверхности Земли. И защищает от него атмосфера.

Всего за 30-е годы соотечественникам принадлежат 17 из 23 зарегистрированных мировых воздухоплавательных рекордов. Аэронавты в закрытых гондолах достигали 22 километров. Путь к этим рекордам таил непредвиденные ситуации. Воздухоплаватели осознанно шли на риск во имя науки. Известны случаи гибели как советских экипажей, так и их зарубежных коллег.

Краеведческий детектив

Известный факт, что отдельный воздухоплавательный испытательный дивизион, проводивший подготовку и запуски высотных стартов, а в годы Великой Отечественной войны заградительные мероприятия, базировался в Кунцево в районе Филевского парка. На здании спорткомплекса «Конструктор» в этой части парка установлена мемориальная доска. Предстояло выяснить, где находилась его загородная база.

Мемориальная доска на здании спорткомплекса «Конструктор» в Филевском парке

На ее расположение в Звенигороде указывали дневники служащего дивизиона Сергея Трухина, которые разыскал историк Павлушенко. В них говорится: «…Наш лагерь расположен недалеко от Саввино-Сторожевского монастыря в лесу, где на возвышенностях стоят вековые сосны. В двухстах – трехстах метрах от расположения лагеря протекает Москва-река». В дневниках приводится и распорядок дня – «ежедневные обычные подъемы привязанных аэростатов наблюдения и заграждения, а также плановые тренировочные полеты на сферических аэростатах в открытых гондолах».

Сергей Белугин беседует с местной жительницей Светланой Михайловной

Похожую информацию сообщила Сергею Белугину и старожил поселка Ягунино Светлана Михайловна Куралева. Со слов матери она помнит, что на соседней горке, которую местные прозвали сопкой, среди старых сосен были построены коттеджные домики. Место это считалось закрытым санаторием в виду секретности объекта, а ее родители работали там поварами в столовой.

А в годы войны, будучи девчонкой, она видела аэростаты заграждения. И по Ягунино не раз сопровождала женщин, которые таскали гигантские сферы и заводили потом на сопку, не доходя соседней Саввинской Слободы. Об этом же рассказывали жители Ягунино звенигородскому краеведу Евгению Киселеву.

Все эти сведения прямо или косвенно указывают, что звенигородская площадка воздухоплавательного дивизиона могла находиться в районе военного городка «Звездочка». А в одном из военных архивов дивизиона удалось отыскать отчет, в котором прямо указывается место расположения отряда – Саввинская Слобода.

Сергей Белугин указывает на место где находился звенигородский тренировочный лагерь стратонавтов Филевского дивизиона

Подтвердила это предположение и схема летнего испытательного лагеря, составленная сыном Якова Украинского – Фридрихом Украинским.

Схема летнего испытательного лагеря в Саввинской Слободе, переданная сыном Якова Украинского

Очевидное, невероятное и засекреченное

Исследователей интересовала и причина гибели экипажа субстратостата ВВА-1. Сергей Белугин изучил много версий, но однозначного ответа пока все равно нет: «Пилоты не были новичками в своем деле, некоторые факты говорят, что случилось совсем уж непредвиденное». Субстратостат не был оборудован герметичной гондолой с системой регенерации воздуха. Экипаж находился в открытой плетеной корзине – физиологической обсерватории. Кстати, капитан экипажа Яков Украинский, помимо участия в свободных полетах, занимался и созданием нового высотного скафандра. Предполагались его испытания в стратосфере, но эту работу конструктор завершить не успел.

Командир экипажа Яков Украинский в кабинете, 1935 г.

Интересно, что приставка «суб» для стратостата означала, что аппарат предназначался для полетов в нижние слои стратосферы. Но последняя радиограмма от экипажа пришла на землю спустя три часа после старта уже с высоты 12 тысяч метров вместо планируемых максимальных 10 тысяч метров. На борту были медики, которые наверняка заметили нарушения в состоянии членов экипажа, но пилоты не предприняли попытку к снижению высоты. Не смогли? Не успели? Неизвестно.

За необычной катастрофой с территории Ворошиловской больницы (ныне это больница им. Калинина в Донецке) наблюдали случайные очевидцы. Снижающийся на большой скорости предмет при подлете оказался аэростатом с ясно различимыми неподвижными телами людей. Стратостат упал в многолюдном месте – в парке. Это подробно описано – он зацепился за электрические провода и замыкание вызвало взрыв водорода в оболочке аппарата.

В итоговом протоколе следственной комиссии указано, что гибель астронавтов произошла в результате удушья, хотя экипаж был достаточно экипирован и пользовался кислородными масками. И зафиксировано, что в кислородных баллонах обнаружен нестандартный состав.

Потомки испытателей

Подводя итоги краеведческого расследования, Сергей Белугин инициировал встречи со звенигородцами. Одна из них состоялась в клубе Саввинской Слободы. Другая в городской библиотеке им. Чехова, где планируется новая. Их цель – поиск неизвестных деталей, подробностей, а главное – людей, сохранивших память об истории этих мест.

Михаил Чидиров

И ожидания эти вполне оправданы. На одной из встреч нашелся внук испытателя Саввинского полигона, житель Саввинской Слободы Дмитрий. Дед нашего современника Нурмухамет Чидиров погиб от разряда молнии при испытаниях аэростата в апреле 1937 года. Будучи родом из Казахстана, он после Оренбургского летного училища служил в воздухоплавательном дивизионе. Своею будущую жену – Ольгу, в девичестве Полякову, взял из Саввинской Слободы. В семье и на службе его называли по-русски Михаилом. Примечательно, что двое подчиненных Чидирова – Андрей Барашков и Иван Тарабаев женились на родных сестрах бабушки Дмитрия. Их внуки тоже живут в Одинцовском округе и дружат как братья. Андрей Барашков и Иван Тарабаев в Великую Отечественную войну служили в полках аэростатов заграждения. В числе наград имеют медали «За оборону Москвы».