Дорога к согласию: есть ли выход из дачной войны?

Текст: Владимир Ратников

С новой силой разгорелось противостояние жителей за участок дороги в СНТ «Жаворонки-37». Есть ли выход из ситуации, разбирался корреспондент «НЕДЕЛИ».

Замкнутый круг раздора

Кратчайший и удобный для садоводов путь к железнодорожной станции, школе, магазинам и другим объектам «протоптан» вдоль Келлеровского пруда. Этот участок проходит через всё СНТ «Жаворонки-37» и давно стал причиной раздора. В дачный сезон здесь может проезжать до нескольких тысяч машин в сутки. Недовольные интенсивным транзитным движением местные обитатели пытаются взять под контроль свою собственность, ограничивая посторонний транспорт. Но садоводы соседних товариществ категорически против: они привыкли свободно пользоваться этим путём, а неудобства и резонный протест хозяев придорожных участков у пруда — дело, по их мнению, десятое.

Сервитут за сервитутом

Конфликт тянется давно. Ещё в 2013 году «Жаворонки-37» через суд отменили предписание Жаворонковской администрации обеспечить свободный проезд на этом отрезке. В 2020-2021 годах судебная тяжба привела к анулированию очередного публичного сервитута — дело дошло до Московского областного суда. Примечательно, что проведенная в рамках этого дела землеустроительная экспертиза выявила сразу четыре возможных подъезда к участкам СНТ «Мцыри», «Строитель», «Юбилейный», «Луч», «Вперед», «Искра» и «Восторг». 

В июле 2025 года администрация Одинцовского округа вновь установила бессрочный публичный сервитут для проезда. Но и его жители «Жаворонков-37» сейчас оспаривают в суде. У дела есть шанс на успех. Некоторые альтернативные дороги собственники оградили въездными воротами, но проезды  всё же остались, например, вдоль нового микрорайона «Равновесие» или выезд через СНТ «Зелёная Поляна». Конечно, в первом случае жителям придётся делать крюк и терять время в дороге — от 14 до 22 минут. А во втором — договариваться о проезде с СНТ «Зелёная Поляна».

Спор или диалог

Похожая ситуация возникла и в конгломерате СНТ рядом с деревней Пестово. Там единственная и привычная для проезда дорога проходит по территории садового товарищества «Гермес» и является его собственностью. Жители остальных СНТ считали этот путь общим, ведь десятки лет назад он прокладывался вскладчину. Конфликт разгорался и не сулил скорых решений, умножая расходы на юристов и склоки с соседями. В итоге садоводы Пестово решили пойти на мировую и договориться с соседями. Они установили шлагбаум, но доступ предоставили всем жителям. А сэкономленные на юристах средства направили в более мирное русло, в том числе – на латание дыр на этой транзитной дороге. Найдутся ли для мирных переговоров силы у участников конфликта в «Жаворонках-37», прогноз сложный. Отрицать право собственности на участок или просить президента и губернатора решить проблему проезда, конечно, можно, но приведёт ли это к конструктивному диалогу? В случае, если садоводы других товариществ не признают частной собственности «Жаворонок-37» на дорогу, опять судебные иски?

Эх, дорога… конфликтная «пыль да туман»

Я прошёл вдоль Келлеровского пруда, который по документам вовсе и не пруд — числится пожарной копанью. Очевидно, что вариант просто оставить всё как есть и только отремонтировать проезжую часть здравомыслящего собственника не устроит. Ведь тогда трафик и его скорость только возрастут — за  мою пятиминутную прогулку мимо проехали 11 машин и один трактор, причём «гнали» не менее 40 км/час и никто притормозить, приближаясь ко мне, явно не собирался. Люди, чьи участки располагаются вдоль этого пути, хотят спокойствия, и их можно понять. К тому же односторонняя дорога просто не рассчитана на такую интенсивную эксплуатацию. Здесь нет и отдельного тротуара для пешеходов. Но он сюда явно не вписывается – с тротуаром дорога сузится и автомобилям будет просто не разъехаться. В СНТ уже есть шлагбаум, сейчас он всё время отрыт. Если его «вернуть в строй» и по взаимной договорённости дать доступ к проезду только членам определенных товариществ, — это уже отсечёт большой транзитный поток всевозможных грузовиков, такси и доставок. Вкупе с альтернативными маршрутами — план вполне рабочий. Естественно, за доступ потребуется абонентская плата, но для нескольких сотен участков, оказавшихся заложниками ситуации, сумма не должна стать обременительной. Не исключен и вариант, что часть садоводов вообще легко откажутся от этой дороги – лишь бы ничего не платить. 

В аббревиатуре СНТ не зря есть слово «некоммерческое», то есть извлечение прибыли не является основой деятельности, но текущее обслуживание стоит денег. Бесплатный публичный сервитут слишком обременителен для собственника, это весомый судебный аргумент для отмены постановления администрации. Так что получается замкнутый круг.

Время покажет, выберут ли стороны поворот к согласию или останутся на «тропе войны» бесконечных конфликтов. Одно ясно уже сейчас: пока соседи делят дорогу, страдают все — и те, кто не может свободно проехать, и те, кто вынужден мириться с постоянным потоком чужих машин.