Мосты, застрявшие в прошлом веке

Одинцово, Пионерская, Голицыно и Кубинка – это далеко не полный список тех остановочных пунктов, которые не соответствуют современным требованиям по комфорту и безопасности.

Текст Владимир РАТНИКОВ, фото Евгения ДЁМИНА

Каждый день десятки тысяч жителей округа пользуются услугами пригородного железнодорожного сообщения. Подвижной состав в большинстве своём нареканий практически не вызывает. На нашем направлении курсируют новейшие «Иволги» и другие современные типы поездов с туалетом, кондиционером и другими удобствами. Но прилегающая инфраструктура на многих станциях оставляет желать лучшего, а порой даже представляет опасность для пассажиров.

Сквозные дыры «старого» виадука

Одинцово

Станция МЦД-1 «Одинцово» не только безоговорочный лидер по пассажиропотоку в нашем муниципалитете (ежедневно ею пользуются 33 тысяч человек), но и последние несколько лет возглавляет рейтинг самых загруженных остановочных пунктов во всём Подмосковье. Удивительно, что такой важный для региона транспортно-пересадочный узел так до конца и не был приведён в соответствие с установленными требованиями и техническими условиями. «Ширина пандусов для колясок не позволяет пользоваться ими. Мост не доступен для маломобильных граждан и инвалидов, что грубо нарушает федеральное законодательство и Конституцию РФ, которые гарантируют всем доступную и комфортную среду», – подчеркивает житель Одинцово Алексей Калинин.

«Когда, наконец, на станции МЦД-1 Одинцово появится лифт? – интересуется Денис Коржанков. – Попробуйте-ка, господа из РЖД, подняться по этим ступеням с двумя колясками – сразу почувствуете, насколько он нужен».

Каждый год граждане оставляют десятки подобных обращений на портале «Добродел». Все они в итоге замыкаются на РЖД и остаются, по сути, без внятного ответа. А в это время построенный более 30 лет назад «старый» мост уже потихоньку разваливается – разрушаются фасад и ступени, а в бетонных плитах зияют сквозные дыры, которые приходится постоянно латать. Немногим лучше состояние второго, крытого пешеходного перехода, но зимой оба моста превращаются в полосу препятствий даже для молодых и здоровых жителей и гостей города. Поэтому немудрено, что сообщения о падениях, переломах и растяжениях, полученных на станции, фиксируются с завидной регулярностью. Причём страдают не только пассажиры – ведь пешеходные мосты соединяют две части города.

Проектные… десятилетия

Одинцово

Любопытно, что планы по реконструкции Одинцовского вокзала вынашиваются уже более десяти лет. В далеком 2013 году сообщалось: «Действующий вокзал в Одинцово уже не способен служить пересадочным узлом со всех видов городского транспорта на железнодорожный и обратно. Поэтому по заказу муниципальных властей Центральное архитектурное бюро разработало план строительства нового пересадочного узла». Позже был представлен ещё один проект, которому также оказалось не суждено реализоваться. Последний «подход к снаряду» в начале 2020 года совершил столичный Департамент транспорта. В рамках дальнейшего совершенствования транспортной инфраструктуры после запуска МЦД-1 на станции Одинцово планировалось обновить три платформы и построить конкорс. «На втором этапе проекта диаметров, к 2024 году, на станции Одинцово дополнительно построят конкорс – распределительный зал для пассажиров», – поясняла тогда пресс-служба Дептранса, а Стройкомплекс Москвы демонстрировал красивые картинки визуализации будущего вокзала. В феврале 2021 года правительство Московской области утвердило проект планировки территории транспортно-пересадочного узла в Одинцово. Согласно документу, пешеходная связь между «северной» и «южной» частями ТПУ должна быть организована по конкорсу, а с конкорса, оборудованного лифтами и эскалаторами, пассажиры будут попадать на островные платформы железнодорожной станции. Прошло уже пять лет, а воз и ныне там.

Сдвинуть дело с мертвой точки пока не удаётся даже главе Следственного комитета России Александру Бастрыкину, который в феврале прошлого года дал указание возбудить уголовное дело по обращению граждан о ненадлежащем содержании привокзальной площади и железнодорожной станции «Одинцово». До сих пор ни РЖД, ни правительство региона не называют конкретные сроки реконструкции. Широкий горизонт планирования простирается до 2030 года и далее. В общем, ждём обновления станции вместе с выпуском тысячи отечественных самолётов, и пока сложно сказать, что произойдёт раньше.

Монополисту решение суда не указ?

Голицыно

В похожей как две капли воды ситуации находятся и жители Голицыно. Люди вот уже более десяти лет сообщают о плохом состоянии пешеходного моста на железнодорожной станции города. Несмотря на замену отдельных элементов и косметический ремонт, общая деградация основной конструкции продолжает нарастать. Проблемы не ограничиваются лишь вопросами безопасности. Серьёзный недостаток сооружения, как и у его одинцовских собратьев – полная неприспособленность для маломобильных граждан. Пожилые, мамы с детскими колясками и люди с ограниченными возможностями здоровья вынуждены буквально карабкаться на мост. «С коляской невозможно пройти. И когда я одна с ребенком, то только на руках приходится нести его на другую сторону, а коляску оставлять тут», – говорит жительница города Алёна Семёнова.

Ещё в 2019 году транспортная прокуратура подала в суд на ОАО «РЖД» иск «о понуждении выполнить мероприятия по обеспечению беспрепятственного пользования объектом транспортной инфраструктуры инвалидами и иными маломобильными группами населения». Суд удовлетворил исковые требования надзорного ведомства, но компания-монополист совсем не спешит выполнять судебное предписание, под разними предлогами добиваясь отсрочек. В 2022 году проблемой заинтересовался уже Следственный комитет, поставив вопрос на контроль в центральном аппарате ведомства. В итоге по заказу РЖД было разработано проектное решение по строительству подземного перехода с лифтами. Проект пока завяз в многочисленных экспертизах и согласованиях, но по информации Московско-Смоленской транспортной прокуратуры в этом году всё же должны начаться строительно-монтажные работы.

Для Голицыно, поделенного железной дорогой на две части, пешеходный путепровод на станции является жизненно важным объектом, ведь многие социальные объекты, магазины, банк и т.д. находятся на противоположных сторонах города. Кроме того, Голицыно – это крупный транспортно-пересадочный и туристический центр. Люди отсюда едут в такие популярные места, как усадьбы Вязёмы и Захарово, город Звенигород. Станция также активно используется пассажирами из соседних населенных пунктов. В будни за сутки голицынский железнодорожный мост пересекают около 20 тысяч человек, в выходные ещё больше. А в дни массовых мероприятий, таких, как международный форум «Армия» в парке «Патриот», станция принимает немалую долю миллионного пассажиропотока.

Спецпокрытие на один сезон

Пионерская

Идентичные проблемы и недостатки и на пешеходных переходах на железнодорожных станций Пионерская и Кубинка. Причём на Пионерской в прошлом году началась реконструкция. Старые железобетонные сходы с моста несколько лет находились в аварийном состоянии и теперь их поменяли на металлические. Ступени залили специальным покрытием, как заявляется – противоскользящим. Сколько оно прослужит, покажет время. Однако похожий состав использовали и в Голицыно при такой же замене опасных спусков на платформы и в город несколько лет назад. Тогда его хватило на один сезон, а потом на ступеньках образовались ямы. Железнодорожники заливают их бетоном во время очередного косметического ремонта.

Старые опоры «затрещали»

Кубинка

Новые сходы – это, конечно, неплохо, вот только примыкают они к старым конструкциям, которые помнят ещё Горбачёва с его гласностью и перестройкой. Таким образом ещё в 2019 году после многочисленных жалоб пассажиров отремонтировали пешеходный мост на станции «Кубинка-1». Тоже заменили плиты перекрытия и лестничные сходы. Прошло шесть лет и теперь, обнажив арматуру, глубокими трещинами покрылись уже основные опоры моста и лестниц. Хотя пока не установлены подпорки, волноваться пассажирам вроде бы не о чем. Не удивлюсь, если подрядчики РЖД применят здесь такой же изящный метод как в Голицыно – просто замажут все досадные несовершенства тиксотропной ремонтной смесью (цемент с добавками, улучшающими адгезию, вязкость и другие свойства). На какое-то время это даже может помочь. Впрочем, в Голицыно и после «замазки» на головы пассажиров то и дело продолжают падать куски от моста.

Глядя на нынешнее положение дел, уже даже не верится, что в 2016 году правительство Московской области одобрило пять проектов транспортно-пересадочных узлов, в число которых попала и станция «Кубинка-1». Концепция десятилетней давности предусматривала размещение многофункционального здания обслуживания пассажиров площадью 7413 квадратных метров и отдельно стоящего турникетного павильона, многоуровневого паркинга и открытых автомобильных стоянок. А также закрытого надземного перехода над железнодорожными путями с лифтами с каждой стороны для подъема людей с ограниченными возможностями. Но затем по неизвестным причинам всё это великолепие куда-то испарилось. И сегодня судьба дальнейшего развития транспортно-пересадочного узла «Кубинка-1» остаётся неизвестной.

Большие проблемы маленьких переходов

Но что говорить о крупных ТПУ, если даже небольшие пешеходные переходы через железную дорогу, где не нужно строить и реконструировать мосты или подземные сооружения, почему-то тоже даются РЖД с огромным трудом. Два года назад ГК «Автодор» сделала пешеходный переход через железнодорожные пути Звенигородской ветки в Голицыно рядом с Можайским шоссе, а МБУ «Голицыно» провело подсыпку временного подхода к конструкции. До этого долгое время жители города просто ходили здесь по тропинке, которую размывало в дожди, и, карабкаясь, взбирались на высокую железнодорожную насыпь, пока различные ведомства делили между собой зоны ответственности. От РЖД требовалось только уложить асфальт, сделать освещение, установить поручни и перила. За первый год огромный транспортный холдинг осилил только установку информационных табличек «Внимание! Переход через железнодорожные пути». Будем надеяться, что в этом году железнодорожники найдут в себе силы закончить благоустройство пешеходного перехода и подходов к нему. Тем более что на территории округа ещё полно подобных мест, нуждающихся в скорейшем благоустройстве. Например, пешеходные переходы в районе платформ Хлюпино, Здравница и других.

Везде бы так!

Но что мы только о плохом, есть ведь и хорошие новости. В большой пересадочный узел превратят единственную станцию МЦД-4 на территории округа. Остановочный пункт «Лесной городок» ждёт масштабная реконструкция дорожной инфраструктуры со стороны Минского шоссе. Обновят улицы Центральная, Вокзальная, проезды Железнодорожный, Солмановский и другие прилегающие дороги. В рамках проекта появятся новые парковки и многое другое. Модернизация затронет сети электроснабжения, связи и ливневую канализацию. Отдельно запланированы очистные сооружения. Согласно тендеру, на сайте госзакупок на проектирование и строительство объекта выделено 2,4 млрд рублей. Завершить все работы и благоустроить территорию планируется в 2027 году. И всё это вдобавок к той реконструкции, которая прошла здесь в 2019-2023 годах. После неё обычная остановка пригородных электричек стала современной станцией с подземным вестибюлем, двумя крытыми платформами, четырьмя лифтами и четырьмя эскалаторами. Везде бы так!

На главном фото: железнодорожный мост в Голицыно