От Москвы до Одинцово и обратно до Москвы – ну а если с социальной картой вы?

До конца 2028 года около 200 автобусных маршрутов из Подмосковья перейдут под управление Москвы — такая информация появилась ещё в 2025 году. Только что данную метаморфозу претерпел один из самых значимых для Одинцовского округа рейсов. Отныне автобус 339 «Мострансавто» упразднён, а его функцию теперь выполняет аналог — 1339 «Мосгортранса».

Текст и фото Александр ЛЫЧАГИН

Масштаб проекта «Москва-область»

Никита Качарава, руководитель блока информирования по развитию наземного городского пассажирского транспорта Департамента транспорта Москвы, прокомментировал изменения так:

– Ежедневно миллионы пассажиров совершают поездки из ближайшего Подмосковья в Москву и обратно — на работу, учёбу, к социальным объектам. Поэтому в прошлом году совместно с правительством Московской области мы начали развивать проект «Москва‑область» — он призван интегрировать пригородные наземные линии в систему московского транспорта. За прошлый год запустили 25 направлений, на них совершено более семи миллионов поездок. С 28 марта работает новый маршрут 1339 от станции метро «Парк Победы» до Одинцово: 15 автобусов большого класса с мягкими креслами, вместительной площадкой для маломобильных граждан, мам с колясками и велосипедов, медиапанелями, аудиоинформированием, климат‑контролем и зарядками для гаджетов. В этом году планируем запустить около 50 новых направлений, семь из них — уже этой весной.

«Стрелка» не катит, а «Тройка» – довезёт

«НЕДЕЛЯ» решила прокатиться новым маршрутом. Старт — от остановки «Гребневская церковь», где нас встретило свежее расписание с интервалами движения. Обратили внимание — в нём имеется QR-код. С помощью мобильного телефона он направляет на сайт «Мосгортранса», где можно увидеть, сколько минут до прибытия автобуса. Удобно. Аналогичный функционал есть и в навигационном приложении Яндекса, отметки машин на линии катаются по карте в режиме реального времени.

И вот он приближается к остановке – новенький НефАЗ-5299. Таких для пригородного сообщения Москва заказала 500 штук, сотня из них уже катаются по маршрутам. Вход в автобус с двух площадок сразу, машина низкопольная, в середине салона есть место для детских или инвалидных колясок. Сиденья мягкие, удобные, даже с ремнями безопасности. На вертикальных стойках поручней — USB зарядки для телефонов.

В салоне — женщина в экипировке «Мосгортранса». Контролёр? Оказалось, нет, это специальный инспектор, чтобы консультировать обращающихся пассажиров по поводу особенностей поездок на автобусе-«москвиче». Люди действительно обращаются, например, у одного из пассажиров не сработала карта «Стрелка». Да, она в столичных автобусах не действует. А вот «Тройка» годится.

Тарифная арифметика плюсов и минусов

Тариф зависит от расстояния, прикладывать карту нужно два раза — на вход и выход. На сегодняшний день разовый проезд по «Тройке» стоит от 71 до 127 рублей. Оплатить можно и банковской картой, но в этом случае поездка выйдет на пять рублей дороже. Тем, кто ездит в столицу регулярно, довольно выгоден безлимитный Единый билет зоны Пригород – он даёт возможность бесплатных пересадок на другой общественный транспорт Москвы. День таких поездок при наличии месячного Единого обойдётся в 149 рублей, 127 — квартального и 91 — годового. Их стоимость — 4450, 11 400 и 33 200 рублей соответственно. Приобрести такие билеты можно в кассах и автоматах метрополитена, кассах ЦППК/МТППК на железнодорожных станциях, через приложение «Метро Москвы», «Сбербанк Онлайн» или «СуперТройка».

Бесплатный проезд обещан по картам москвича и жителя Московской области для льготных категорий.

Одинцово: и «за», и «против»

В очереди на посадку у метро «Парк Победы» интересуемся у пассажиров их впечатлениями.

– Прежние автобусы лучше были — вместительнее и сиденья высокие. Валидаторы как-то непонятно установлены, я больше привык к старым. По времени то же самое, – считает Геннадий Довогжан.

– Вчера стоял на улице Багрицкого, по расписанию автобус должен был прийти, а его почему-то не было. Ну а так — удобно, можно посмотреть, где идёт автобус, в приложении, – говорит Игорь Манолиди.

А Людмиле Колесовой изменения понравились:

– Ездить стало удобнее, на 339-м не всегда срабатывала карта. По несколько раз прикладывали. Не объявлялись остановки, это неудобно, когда темно и не видишь, где едешь. Посадка сейчас на две площадки, а не на одну. И, мне кажется, что этот автобус регулярнее — раньше пропусков много было.

– Лишь бы машин хватало на маршруте, мы с вами сейчас еще в спокойное время едем (было 15 часов). Вот минут через 40 уже начнётся час пик, не влезешь, – сетуют одни пассажиры.

– В электричку тоже утром и вечером непросто влезть, – справедливо замечают другие.

– Метро, надо тянуть до Одинцово метро, – вспоминают давнюю мечту жителей города третьи.

Подходит автобус, садимся, и тут начинаются сюрпризы. Социальные карты одинцовцев валидатор по каким-то причинам признавать не желает. Карты москвичей принимает спокойно. «Если социальная карта жителя Московской области не срабатывает в автобусе, обратитесь в МФЦ на территории Московской области для ее перекодирования», – раздаётся записанный голос диктора. А пока одинцовские пенсионеры вынуждены доставать банковские карты — уж лучше заплатить с них, без билета ездить очень накладно, штраф пять тысяч рублей.