«РЖД» предписано – чинить!

Суд удовлетворил исковые требования прокуратуры к транспортному монополисту о ремонте пассажирских платформ сразу девяти остановочных пунктов в Московской области. Среди них – четыре станции в Одинцовском округе: Захарово, Скоротово, Хлюпино и Усово.

Текст Владимир РАТНИКОВ, фото Евгения ДЁМИНА

Спихнуть на арендатора

Состояние пассажирской инфраструктуры на остановочных пунктах Смоленского направления Московской железной дороги сотрудники надзорного ведомства проверяли ещё в декабре 2024 года. Тогда были зафиксированы факты неудовлетворительного содержания ряда платформ – сколы, трещины, различные неровности, сквозные отверстия и деревянные вставки. На следующий год ситуация не изменилась, поэтому прокуроры подали в суд на «РЖД» по отдельному иску на каждую станцию. Крупнейшая в стране железнодорожная корпорация сначала хотела спихнуть свои обязательства на арендатора инфраструктуры «Центральную пригородную пассажирскую компанию». Не получилось. В итоге по всем искам служители Фемиды обязали «РЖД» устранить нарушения в течение 16 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.

Станции начала века

Три станции железнодорожной ветки Голицыно – Звенигород – Захарово, Скоротово и Хлюпино, действительно, уже давно не реконструировались. Последние масштабные работы по обновлению путевого хозяйства и инфраструктуры завершились здесь ещё в 2008 году. Тогда на этих трёх остановочных пунктах заасфальтировали платформы, установили навесы, скамейки и урны. С той поры их инфраструктура так и «застряла» где-то в начале этого века.

А вот со станцией Усово интереснее. Этот остановочный пункт в рамках инвестпрограммы по модернизации реконструировали не так давно – в 2018 году. Станция получила не только современную платформу с навесами и скамейками, но и небольшое здание вокзала. Благоустроили и прилегающую территорию: здесь появились пешеходные дорожки, малые архитектурные формы, бесплатная парковка для автомобилей. «При обустройстве объекта использовались передовые технологии, новейшие строительные и отделочные материалы», – с гордостью сообщали железнодорожники. Но последние достижения науки и техники, судя по всему, не сильно повлияли на долговечность и за прошедшее время платформа Усово тоже «поизносилась».

Сколько стоит новая платформа?

Сквозные отверстия и деревянные вставки на платформах свидетельствуют о большом износе плит перекрытия и, возможно, фундаментных блоков. По-хорошему, станциям нужна серьёзная реновация, не только с заменой основания платформ, но и с укладкой современного покрытия, установкой длинных навесов и организацией доступной среды для маломобильных групп. Но пока «станцию мечты» без пинка от прокуратуры начали обустраивать только в Жаворонках. В рамках обновления платформа получит современное покрытие с противоскользящим эффектом и яркой тактильной полосой для слабовидящих. Будет полностью заменён фундамент и плиты перекрытия, а также установлен навес длиной около 140 метров, защищающий пассажиров от осадков. Особое внимание уделено доступности: лестничные сходы и пандусы адаптируют для пассажиров с ограниченными возможностями. Обещают, что инфраструктура станет удобнее и безопаснее: появятся новые указатели с подсветкой, современное ограждение, а также лавочки и урны. Сейчас для минимизации неудобств на время работ с 10 апреля посадка и высадка производится на временной деревянной платформе. Окончание строительства и открытие обновлённого остановочного пункта запланировано на вторую половину 2026 года.

Полная реновация станции, да ещё и с обустройством временной платформы – удовольствие не из дешёвых. Согласно прошлогоднему тендеру, размещенному на электронной торговой площадке, начальная цена контракта на полную реконструкцию платформы Жаворонки составила почти 740 миллионов рублей. При этом РЖД, судя по новостям, уже который год находится в сложном финансовом положении. Поэтому установленные судом сроки выглядят весьма оптимистично.

Надзор есть – результата нет

Но как же так, скажете вы, есть ведь решения суда с конкретными сроками, которые надо исполнять, да и прокуратура бдит своим недремлющим оком. Но реальная жизнь вносит свои коррективы. Ещё 2 марта 2020 года Мещанский районный суд города Москвы по иску транспортной прокуратуры «о понуждении выполнить мероприятия по обеспечению беспрепятственного пользования объектом транспортной инфраструктуры инвалидами и иными маломобильными группами населения» дал «РЖД» восемь месяцев на решение проблемы станции Голицыно. Транспортный гигант не спешил выполнять судебное предписание, добиваясь под разными предлогами отсрочек. В 2022 году больной темой строительства подземного перехода заинтересовался уже Следственный комитет, поставив вопрос на контроль в центральном аппарате ведомства. Пошёл уже седьмой год с момента вынесения решения судом, но пока пристальное внимание прокуроров и следователей не может сдвинуть дело с мертвой точки.

Минус два переезда

Вернёмся к хорошим новостям. На Железнодорожной улице в Одинцово убрали сразу два проблемных железнодорожных переезда. Подрядчик демонтировал рельсы и восстановил дорожное покрытие. Особое внимание уделили переезду, расположенному ближе всего к Минскому шоссе – он долгое время доставлял неудобства автомобилистам из-за многочисленных выбоин и ям, сильно замедляя движение и создавая аварийные ситуации. Второй ликвидированный переезд находится в районе пересечения с Акуловской улицей. Ожидается, что вскоре будет решен вопрос и с оставшимся третьим железнодорожным переездом на улице Железнодорожной, что окончательно избавит округ от старых проблем с дорожной инфраструктурой.